プント、ユーザー車検に通るの巻

プントの車検の時期がやってきました。初めて買った車の車検なので、ユーザー車検にすることにしました。

うちのプント君は2001年12月生まれ。都合4回目の車検となります。
ユーザー車検の目的は節約ではなく体験ですし、プントはわりとお年寄りなので、点検整備をしないわけではありません。
プロの目でチェックしてもらいつつ自分でも勉強するために、輸入車専門の整備工場で点検診断をしてもらいました。
その結果、整備が必要な項目は10万円分くらい出たのですが、車検項目とは関係ない部分でしたので後整備ということにしました。

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雲海の向こうに広がる大パノラマ;高峰温泉に行ってきたよ。その5

前回までのあらすじ;当初は危ぶまれた天気も好転し、日没の露天風呂、星空鑑賞会、夜間の星空撮影、朝方の雲海と、ここまで存分に高地の温泉宿を楽しんできた我々だが、さらに欲張って朝食後の2時間トレッキングにでかけることにした。しかし周りを見回しても湿地と言えるような平地は見あたらない。そして脚に爆弾を抱えたキムチはどうなってしまうのか?

目的地は、「池の平湿原」。ガイドをしてくれるスタッフさんの運転するバンに乗せてもらい、高峰温泉まで通ってきたダートをさらに奥に進む。結構なオフロードだが、夏場は鳩バスなどの大型バスも通るというから驚きだ。
…って、ちょっと!大揺れに揺れるバンの中から窓の外を見ると、なんだか凄いものが見えたような気がするぞ!

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デスクトップPCの起動ドライブをSSD化

デスクトップのHDDの調子がおかしいので起動ドライブをSSDにすることにした。
SSD は今月初めに出たばかりのIntel X25-M SATA 120GB(SSDSA2MH120G2K5)にした。送料込みで2万円しないくらい。三年間のメーカー保証付き。MLC だけど最近の MLC は SLC と耐久性を較べても良い線行くという話だし、なんせ安いから。

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ついに雲海に出会う;高峰温泉に行ってきたよ。その4

前回までのあらすじ;ついに雲上の露天風呂に入ることができたodn軍団。真夜中の星空も堪能し興奮さめやらぬ中、空が白み始めた。旅行先では早起きの僕は明け方に撮影散歩をすることが多い。これとかこれとかこれとか。明け方ハンターの血が騒ぐぜ!ということで、いそいそと着替えてもう一度外に出たのだった。

日の出の方角には山があるので、太陽は見えないが空はけっこう明るい。

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夕陽を浴びる露天風呂;高峰温泉に行ってきたよ。その3

前回までのあらすじ;キムチと僕は無事標高2000mの温泉宿高峰温泉に着いたものの、天候不順で露天風呂には入れなかった。しかし内湯で楽しんでいると天気はすぐに回復し、念願の露天風呂に入れることになった!ラッキー!露天風呂は宿から50mほど山道を歩いたところにあるという。果たして我々を待っていた驚愕の真実とは!

露天風呂と書いてきたが、よく見ると宿の看板には野天風呂って書いてあるな…違いがよくわからないや。

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標高2000mにある露天風呂とスーパー山小屋ホテル;高峰温泉に行ってきたよ。その2

前回までのあらすじ;キムチに誘われて温泉旅行に行くことになった僕。行き先の高峰温泉は標高2000m、冬季は道路が閉鎖されるため雪上車による送迎があるのだという。予約日は道路閉鎖の五日前。足はノーマルタイヤのFFコンパクトカー、タイヤチェーンは持っていない。天気予報は雪。いったいどうなってしまうのか!

懐古園の入り口近くにある草笛という蕎麦屋を出た我々は、いよいよ高峰温泉への道を登ることにした。空からはちらほらと細かい雪のようなものが舞ってきている。完全に曇りだが、天気予報では夕方から雨か雪ということなので、一気に登ってしまうことにした。

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標高2000mにある露天風呂とスーパー山小屋ホテル;高峰温泉に行ってきたよ。その1

11月15日から一泊で、父(以下キムチ)に高峰温泉への温泉旅行に誘われた。
キムチは旅チャンネルで見て行きたくなったらしいのだが、高峰温泉と言われても全く聞いたことがない。ネットで見てみると、長野県と群馬県の県境に位置し浅間山にほど近く、雲海の上にある標高2000mの露天風呂が売りだという。日本秘湯を守る会の会員宿。

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プントのエンジンオイルを替えた

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ジャッキアップポイントを探す
秋晴れの涼しい日曜日に作業日を設定しました。
ジャッキアップするにあたって、ジャッキポイントの確認が必要です。プントの説明書には非常にわかりにくい図でジャッキポイントが示されています。
プントmk2.a フロントのジャッキポイント説明図(OWNER HANDBOOK)

わかんねーよ!!
ちなみに右の図はサイドからのリフトの図です。タイヤ交換などにはこれでいいんでしょうけどね。
ジャッキポイントを間違えると良くない部分が曲がってしまったりするそうなので、慎重にならなくてはいけません。先人のブログなんかを検索しても、みなさん結構困っているようです。ご存知の方は特に困っていないようで、詳細な記述がありません。

一方Haynesマニュアルの表記はとてもわかりやすくて歓喜したのですが、いざ車の下を覗いてみると全く構造が違って愕然としました。どこにもこんな場所はありません。これはおそらくマニュアル車か欧州で設定されている8V SOHC車の図なんでしょう。
プントmk2.a フロントのジャッキポイント説明図(HAYNES MANUAL)

図の下にはこう書いてあります。
When using a hydraulic jack to raise the front of the vehicle, position the jack head under the transmission differential housing, using an interposed block of wood.
まずトランスミッションディファレンシャルハウジングというのがどこなのか、わかりません。MT車だか8V車なら上の図なんでしょうね。残念なことに説明書やHaynesマニュアルをひっくりかえしても、ハウジングの記載がありません。でもCVTフルードのドレインプラグ(Automatic transmission fluid drain plug;Component locations 1-5)の場所は載っていたので、そのあたりとあたりをつけました。
punto elx/hlx フロントジャッキポイントそのへんをじーーーっと見ると、なんだか不自然にぴょこんと乳首のように飛び出ている部分があります。たぶん、これでしょう。 “プントのエンジンオイルを替えた” の続きを読む

エンジンオイル交換に必要な道具を揃えた

一万キロか半年どちらか早いほうで変えろと言われている、プントmk2 rev.Aのエンジンオイル。すっかり忘れていましたが何時の間にか一年経ってしまったので、慌てて交換することにしました。交換サイクルが記録簿通りだとすると、なんと2年ぶりの交換となるからです。たしか購入時に納車整備で換えてくれてたはずだけど。オイルも減ってないようだったし、特に症状のようなものも無かったのですが。
僕は免許取り立てですので何でも自分でやってみたいお年頃、もちろん自分で替えることにしました。 “エンジンオイル交換に必要な道具を揃えた” の続きを読む